lunes, 21 de agosto de 2017

YAMAHA AXIS 90cc

YAMAHA AXIS 90cc, modelo 1994 y con 7.086 km iniciales

Es la moto de mi hermana...



Restaurada aquí, en Benavente Custom Motorcycle. Al momento de la compra de dicha motocicleta se notó que no que no funcionaba el freno delantero, el sistema eléctrico en deplorables condiciones y detalles múltiples producto del abandono y desuso en que se encontraba....



Dejo el enlace de uno de los primeros videos luego de su restauración...

https://youtu.be/i9HQyTaOhLg








































viernes, 21 de julio de 2017

Ayudemos todos...


Son miles las personas que necesitan de nuestra ayuda…, es más, creo que todos conocemos a alguien necesitado, con hambre quizás, con frío…

miércoles, 28 de junio de 2017

La vereda es municipal...

Esta publicación tiene su origen por el intercambio de opiniones que tuve hace unos días con una señora (con una vieja de mierda) que le molestó que dejara mi moto por 3 minutos para comprar en una ferretería… Coloqué la moto en su vereda xq la parte de vereda de la ferretería estaba llena de autos subidos a la misma…

domingo, 11 de junio de 2017

Radiando y centrando la rueda de la moto...

Lo que a todos nosotros, motociclistas, nos mantiene rodando en viaje por las diferentes rutas del mundo son nada mas ni nada menos que las famosas dos ruedas… Jajaja.

¿Por qué empiezo diciendo tal cosa? Pues bien, quiero hablar de un tema bastante complejo para algunos y no tanto para otros. Enradiar las llantas de la moto o ponerle rayos a la nave… como quieran llamarlo está bien.

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista mas, igual a muchos de ustedes… así que lo que escribo aquí puede tener errores o quizás algunos lo hagan diferente… Todo vale, comenten, compartan, critiquen, etc. Jajaja…



Voy a dividir la publicación en dos tramos:

1-      Radiando
2-      Centrar la rueda

Vayamos por parte…

miércoles, 31 de mayo de 2017

PROTEGER, AVISAR Y SOCORRER...

Todos creo alguna vez escucharon acerca del famoso protocolo PAS, incluso yo mismo he publicado con antelación una extensa nota hablando de este importante accionar.

sábado, 27 de mayo de 2017

Homeóstasis...

Se han preguntado ustedes, amigos de esta red social, ¿por qué en rutas o autopistas cada vez más seguras ocurren accidentes más graves? La respuesta rápida sería porque somos humanos y estamos acostumbrados a no utilizar frecuentemente nuestro cerebro… ¿Será “tan así”?

lunes, 22 de mayo de 2017

Honda 400 FOUR

Todos saben que en cada posteo escribo algo de texto relacionado con la foto de la publicación… Como es de esperarse, en este caso, quiero hablar algo acerca de una moto con historia.

En este caso les quiero contar la historia de Soichiro, mejor conocido como HONDA…y especificamente mostrar la 400 four de Honda

viernes, 19 de mayo de 2017

LLAVEdestornillador

Le decimos “pasión” a un sentimiento explosivo que se incorpora al alma y se convierte en parte nuestra… Generalmente sucede cuando hacemos las cosas que nos gusta hacer…

lunes, 15 de mayo de 2017

Acuaplaning

En estos benditos días de lluvia es cuando solemos escuchar en diferentes medios de comunicación, tele, radio o internet acerca del famoso Acuaplaning.


He visto consejos y videos a cerca del tema pero todos referidos a autos…, a gente enlatada como yo les llamo… jajaja. Justamente por ello es que quiero aprovechar esta publicación y hablar algo acerca del tema pero desde el punto de vista del motociclista.

sábado, 11 de marzo de 2017

Para tener muy en cuenta...

Los que me conocen saben que suelo publicar temas referentes a seguridad…, a nuestra seguridad como motociclistas…
Yo mismo soy obviamente usuario frecuente de este particular vehículo capaz de llevarnos detrás de nuestros sueños y hacernos libres transitando ruta tras ruta…

martes, 6 de diciembre de 2016

miércoles, 16 de noviembre de 2016

Puenteando para arrancar la moto

Puenteando para arrancar la moto... Creo que se me rompió la famosa "chanchita" así que para poder arrancar la moto tengo tres opciones:

1= Comprar el repuesto y cambiarlo (implica mucho tiempo y estoy apurado xq me estaba yendo a trabajar)
2= Poner la moto en segunda y empujar con contacto encendido y embrague accionado...luego soltar embrague y accionar botón de arranque (implica tener algo de espacio para correr un poquito y esfuerzo físico)
3= PUENTEAR la batería desde el borne positivo hasta el burro de arranque utilizando los famosos "cocodrilitos" que se ven en el video...

Obvio opte por la numero 3.. JAJAJA




lunes, 24 de octubre de 2016

En el clásico Garage Motorshow 2016...

En el clásico Garage Motorshow...



Obviamente no me lo iba a perder… Aquí pude ver los autos y motos más importantes que pasaron por la pantalla de la señal El GarageTV en los últimos tiempos…

Además nosotros, fanáticos de los autos y las motos, pudimos disfrutar de exhibiciones en vivo montadas en la Pista Central… y en mi caso hasta pude participar de una de ellas.


Les cuento como novedad,

lunes, 3 de octubre de 2016

cuando DEJAR de conducir una moto…

Los que me conocen saben que monto en moto desde muy chico…, y me gustaría hacerlo por mucho tiempo mas…

Por ello se me ocurrió hablar a cerca de un tema bastante común en ciertas charlas y así poder conocer sus opiniones y puntos de vista al respecto…
A lo que apunto es a cuáles serían las señales que indican que una persona debe DEJAR de conducir una moto…

viernes, 19 de agosto de 2016

Problemas comunes en viajes largos...

Cerramos la mochila y las alforjas, si las tenemos, y comprobamos que tenemos el casco puesto; creemos que estamos listos para el viaje y que ahora sí que empiezan las vacaciones… Playa o montaña, en familia o con los amigos, será el tiempo de recargar las pilas…

Sin embargo, para que el viaje en moto sea seguro no debemos olvidar algunos aspectos de nuestra salud, que como verdaderos motociclistas, sabemos que podrían influir negativamente en el viaje.

domingo, 24 de abril de 2016

Estilos de motos...

En esta publicación, aprovechando mostrar una de mis motos, quiero centrar el tema en las sutiles diferencias entre motos Cafe Racer, Bobber, Street Tracker, Brat Style y Custom…



Todos seguramente sabemos que las diferencias entre Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Street Tracker, Brat Style, Chopper y Custom no siempre son tan fáciles de identificar a simple vista. Y es que, con la cantidad de estilos de motos que existen, podemos acabar haciendo un quilombo… jajaja

Así que vamos por parte… ¿les parece?

viernes, 8 de abril de 2016

Los buenos hábitos en moto...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista mas…, igual a mucho de ustedes. Hoy quiero compartir en esta red social del “caralibro” solo algunas costumbres que pueden reducir el riesgo de accidentes…

lunes, 4 de abril de 2016

La moto y el carril...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…, todos creo ya me conocen…, solo soy un motociclista mas del montón, igual a muchos de ustedes…
La siguiente publicación quiero centrarla en un sencillo tema que ha generado debate de opiniones en una charla con amigos, mate de por medio, acá en la facu… ¿Cómo deberíamos situarnos en el carril de la calle cuando circulamos en moto?

miércoles, 27 de enero de 2016

Engrasado y tensado de cadena de moto

Pregunta retórica: ¿Nos gusta lavar nuestra moto y dejarla reluciente? Respuesta inmediata: Si
Personalmente creo que no hay nada mejor como estrechar el vínculo entre nuestra moto y nosotros, pero hay veces que terminamos recurriendo a los talleres más de la cuenta sin pensar que hay cosas que podemos hacer nosotros mismos…

lunes, 2 de noviembre de 2015

CURSO DE MAPUDUNGUN

Esta lista de reproducción esta en mi canal de you tube...



No son míos... Son una serie de videos de Chile muy pero muy buenos, fáciles y rápidos para aprender este maravilloso idioma del mapudungun...





sábado, 17 de octubre de 2015

¿Al amanecer hace mas frío?

La hora que transcurre a partir de que el sol sale físicamente (desde que lo vemos ya rayando el alba) parece y es realmente la más fría.

domingo, 27 de septiembre de 2015

Curso OBLIGATORIO para motociclistas en Argentina...

Hace tiempo ya, en esta y en otras redes sociales, había publicado un post que hablaba de implementar un curso práctico OBLIGATORIO para poder sacar el registro de moto aquí, en Argentina…



 Hoy en día cualquier persona puede comprar una moto y la prueba de manejo para sacar el registro consiste en una vuelta a la cuadra del lugar del trámite y una prueba teórica de señales muy básicas que la gran mayoría busca la forma –y la consigue- de evadir ese examen y aprobarlo igual con alguna coima en efectivo… jajaja.

Así que como mapuche, motociclista, Lic. en Biotecnología y miembro de la UNQ, me he tomado el atrevimiento de confeccionar un escueto y humilde proyecto que espero sea aprobado algún día…
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Les cuento, como dato de color, que en las próximas semanas seguramente se haga efectiva una reunión con Nicolás Sícaro (Director de capacitación y campañas viales ), Fabrizio Gomis (Director nacional de licencias de conducir y antecedentes de tránsito) –ambos dependientes del Min. Del Interior y Transporte-
Reunión que tiene por objetivo principal el hacerles llegar mi humilde propuesta…
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Ahora bien, el proyecto es muy extenso y contiene muchas formalidades que pueden aburrirlos en esta publicación; así que solo les comentaré parte del mismo para que entiendan a lo que me estoy refiriendo…

Vamos por parte, como decía Jack el destripador… Jajaja.

jueves, 17 de septiembre de 2015

EVO MORALES AYMA en la UNQ

Evo Morales Ayma, presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, recibió hoy, jueves 17 de septiembre de 2015, dos títulos Doctor Honoris Causa de parte de la Universidad Nacional de Quilmes (UNQ) y la Universidad Nacional de José C. Paz.



Los rectores de ambas instituciones, Dr. Mario Lozano y Dr. Héctor Hugo Trinchero, le entregaron la máxima distinción de cada universidad, en una ceremonia que se hizo en el gimnasio de la UNQ.



Les cuento que Evo Morales Ayma es considerado uno de los principales referentes en la defensa de la dignidad, igualdad y libertad de los pueblos de Latinoamérica, además de un ferviente defensor de los recursos naturales. Es considerado un ejemplo a imitar en el proceso de resignificación y revalorización de América latina, al tiempo que cuenta con una destacada labor en la conducción de distintos movimientos socioculturales.





lunes, 14 de septiembre de 2015

Eficiencia...

Eficiencia ¿conocen el término? Seguro que si… Hoy quiero hablar un poco a cerca de dicho término ya que hoy día ha cambiado significativamente lo que en realidad quiere decir…

viernes, 28 de agosto de 2015

Agudeza visual en moto...

Hoy les quiero hablar a cerca de algunos de los efectos oculares y visuales que conviene ASUMIR a la hora de conducir y montar en moto…

miércoles, 19 de agosto de 2015

Invicta 150 de Honda

¿Conocen la Honda CB 150 Invicta? Seguro que si…

Un compañero de trabajo, acá en la universidad, tiene una de estas pequeñas motos y he tenido la suerte de poder montar en ella y disfrutar de un exquisito andar… Obviamente como es mi costumbre me he tomado el atrevimiento de realizar una especie de TEST (mejor dicho: -pseudotest…. Jajaja…!) de dicha moto.

domingo, 9 de agosto de 2015

lunes, 27 de julio de 2015

Calzado en moto...

Como usuarios de rutas y calles, y obviamente como motociclistas sabemos que no todos los tipos de CALZADO son recomendables para montar y conducir una moto…

martes, 7 de julio de 2015

viernes, 5 de junio de 2015

PROTOCOLO P.A.S. (Proteger, avisar y socorrer)

Viajando constantemente por diferentes rutas y calles, charlando con distintas personas y hasta mirando las noticias en la tele, me he dado cuenta de un factor común..., ese factor común son los incidentes, mal llamados accidentes..., y el mirar para otro lado en esa determinada situación...



¿A que me refiero con esto?

Pues bien... Me he dado cuenta que mucha gente solo pasa y mira la escena del accidente pero no ofrece ayuda, quizás porque no le da la gana, quizás por miedo o incluso por desconocimiento de un simple protocolo que todos y cada uno de nosotros debemos saber casi de memoria ya que somos parte de la ruta, como motociclistas y como seres humanos solidarios...

El siguiente protocolo (PAS) quiero postearlo aquí, en esta red social del caralibro, mas conocida como Facebook. (Aclaro que ya lo he publicado en más de una ocasión…) Así que el que ya conoce el protocolo, leer esta publicación le puede resultar muy redundante

Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con accidentes.
Recuerden que de nuestra acción puede depender que se salven vidas…!!!
(Seguramente muchos de ustedes, motociclistas con años en ruta, ya lo conozcan....) !!!

Es el llamado “PROTOCOLO PAS":
(("Proteger, Avisar, Socorrer"))

• PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

Pondremos nuestra moto de manera que no estorbe a la circulación, siempre en el sentido de la marcha, nunca cruzada. Con las luces balizas encendidas y lo más visible al resto de los conductores que podamos. Siempre si es posible fuera de la parte transitable de la ruta e incluso si existe una cuneta accesible o alguna zona en la que poder estacionar, dejaremos la moto allí. El triángulo no se pone pegado al vehículo, haz un poco de ejercicio y colócalos con la suficiente distancia, no hace falta que midas.

Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven involucradas las personas que estaban auxiliando, sobre todo por atropellos. No creamos que estemos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es prioritaria. Si llevamos más de un reflectante podemos incluso colocarlo en un ángulo del vehículo accidentado para intentar hacerlo algo más visible. Si necesitas hacer gestos a otros conductores para que reduzcan la velocidad puedes hacerlo pero siempre desde fuera de la ruta, ni se te pase por la imaginación colocarte en medio de un carril, sé prudente.

Hoy en día todo el mundo lleva teléfono celular, por eso mucha gente no para en los accidentes, tal vez alguien ya ha avisado y los servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE ya que a partir de ese momento estorbamos y creamos un peligro innecesario.

• AVISAR - Este es el punto que va a determinar la diferencia entre la vida y la muerte de alguno de los heridos.

Una información precisa salva vidas. En los servicios de emergencia cuando se recibe una llamada informando de un accidente siempre se preguntan los datos de ruta, kilómetro, población más cercana, teléfono de contacto (IMPORTANTÍSIMO) Respondan sólo a lo que les pregunten y no cuestionen nada. También van a preguntarles por el número de heridos y consideración de los mismos. (Si es que pueden precisar algo).

Hay gente que llama y dice: -Estoy en un accidente, ayuda !!!...y cortan...y gritan... Luego se enojan si las ambulancias nunca llegan. Decir que en ocasiones se ha llegado a estar más de una hora buscando un accidente porque el informante no era capaz de aportar datos precisos o los que aportaba eran erróneos y una vez localizado, no era ni próximo al lugar indicado. Esto supone tener a una ambulancia dando paseos por la ruta y otras veces que se cree duplicidad en el envío de medios puesto que un informante da una localización y otro da otra bien distinta tratándose del mismo accidente y en la sala de emergencias se anoten como dos diferentes. No se vuelvan locos, no corran. Cerciórense de todos los datos y transmítanlos con seguridad. Sean rápidos y eficaces, si no pueden ser rápidos, hagan de ser eficaces al menos. Si no vas a ser eficaces, la rapidez no va a servir de nada.

En ese momento la vida de alguien depende de ustedes, no sean atarantados. Están colaborando en la tarea más importante que puede hacer una persona en su vida que es salvar la vida de otro.!!!

Cuando avisamos a veces podemos no conocer el punto exacto donde nos encontramos. Lógicamente, no somos un GPS, si no sabemos donde estamos intentaremos aportar referencias, no perdamos la paciencia, estamos ganando segundos valiosísimos. Miremos alrededor, -He encontrado un accidente (Grave, leve, etc.) en (ruta tal, kilómetro tal, sentido tal). No nos pongamos histéricos. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, procederemos como antes. Si hemos visto el accidente o tenemos información útil, lo haremos saber a los agentes de policía que lleguen al lugar, si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar en silencio. Repito, nos marcharemos del lugar para no causar problemas y despejar la vía cuanto antes.

• SOCORRER - Realizado todo lo anterior, nos acercaremos al vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución y atención a la circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien no soporta la sangre u otros restos y le causan un estado de nerviosismo aparente y grave que supone que a posteriori haya que asistirle duplicando el problema. Sinceramente, si somos de los que no podemos soportar según qué escenas, mejor será esperar sin acercarnos siquiera a los heridos. Pero… si sienten el valor de hacerlo, se aproximan a los heridos para intentar auxiliarlos.

¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD ACOMPAÑADA DE LA IGNORANCIA PUEDEN MATAR.

Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos fijados unos mínimos conocimientos de primeros auxilios, los médicos y enfermeros no estudian un montón de años por deporte...Jajaja!!! Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la cosa...

No intentaremos mover a nadie, no intentaremos sacar a nadie del vehículo, no le daremos líquidos aunque lo pidan. Si podemos intentaremos tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las heridas para que los tejidos no se adhieran y aplicaremos los muchos o pocos conocimientos que tengamos en primeros auxilios. Nos abstendremos de hacer ninguna maniobra de riesgo salvo que tengamos preciso conocimiento de lo que estamos ejecutando, en pocas palabras, si no son médicos o enfermeros, o si no saben primeros auxilios, quédense quietos!!!. Si no tenemos mínimos conocimientos en primeros auxilios, medicina o enfermería, nos limitaremos a preguntar al herido por ejemplo, cómo se llama y si podemos, a permanecer a su lado o solo tomarle la mano, reconfortarlo y procurar que no se duerma. Aunque no lo crean hay un hilo entre la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa.

A veces el sentir que tienen contacto con alguien que los retiene aquí es suficiente.. A mi me pasó eso...Lo digo por experiencia...!!!

Siempre serán los médicos quienes tengan la primera y última palabra, lo que ellos digan va a misa, por eso nuevamente, cuando lleguen los servicios de emergencia, si no hemos sido testigos directos, nos limitaremos a marcharnos del lugar para dejar trabajar a los profesionales.

Si ya han protegido, avisado y socorrido; han actuado con gran sabiduría...
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• AGRADEZCO A TODOS POR HABERSE TOMADO EL TIEMPO DE LEER ESTO… Aunque no lo crean es muy importante saber que hacer en esos casos de emergencia...por nosotros y por los demás... A todos nos gustaría que nos socorrieran en caso de que nos pase…
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Seamos prudentes..., seamos solidarios...; seamos verdaderos MOTOCICLISTAS!!!

No los aburro demasiado por hoy... les dejo un abrazo y un deseo...

Buena vida…, buena ruta…!

martes, 26 de mayo de 2015

ROAD RAGE (el mal de muchos motociclistas...)

Quizás la mayoría de nosotros alguna vez hemos sentido algún tipo de enfado o hemos largado una puteada por demás en la ruta… Ahora bien, ¿Si este tipo de actitud se vuelve “crónica” es normal?

sábado, 23 de mayo de 2015

Motos subiendo y bajando de la vereda…

Motos subiendo y bajando de la vereda… ¿Cuáles son los puntos básicos a tener en cuenta?

Para entrar o salir de los garajes de nuestros hogares o para entrar o salir de los estacionamientos, siempre hay que atravesar una vereda. (¿Notaron eso?) Jajaja…!
Muchos de estos accesos no están precisamente bien pensados, por visibilidad y por accesibilidad. Tanto para peatones como para motociclistas o conductores de vehículos… ¿Notaron eso también? Seguro que si...

Todos debemos saber que cuando vamos a acceder a un garaje invadiendo para ello la vereda, hay que CEDER el PASO a los PEATONES, y que cuando se sale del estacionamiento, del supermercado por ejemplo, invadiendo dicha vereda también existe esa obligación.

jueves, 21 de mayo de 2015

Motos Diesel...

Motos Diesel…. ¿Las conocen? Seguro que si…

En Quilmes no he visto muchas motos con motor diesel… Pero que las hay, las hay y son verdaderamente muy lindas al andar…

Como MOTOCICLISTAS, la mayoría de nosotros sabemos casi de memoria armar y desarmar un motor de moto, casi de cualquier moto (obviamente si disponemos de las herramientas adecuadas) y sabemos también lo que pasa dentro del motor…

Pero en una moto con motor diesel, ¿SABEMOS QUÉ PASA DENTRO?

domingo, 17 de mayo de 2015

Teléfono celular y conducción de motos, una mezcla mortal...

Cuántas veces he posteado a cerca del inconveniente de la utilización del celular (aunque se utilice el manos libres) conduciendo una moto. Debe ser quizás que no nos importan ni las multas, ni la seguridad. Aunque seguramente al que esté leyendo esto sí. Estoy verdaderamente convencido de que el teléfono celular y conducción de motos hacen una mezcla nada buena.

jueves, 26 de febrero de 2015

Reconocimiento dactilar al encender una moto...

Los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes, allí para entrar a trabajar a las diferentes oficinas y sectores hay que “fichar” como le dicen. Colocar la huella dactilar sobre un pequeño dispositivo y al reconocernos nos da la bienvenida y el acceso permitido y correcto… ¿Por qué empiezo diciendo esto? Más de uno dirá: -Es que esta medio loquito… Jajaja. Y bueno, quizás lo esté…

Esta publicación trata sobre un FUTURO posible en el mundo de las MOTOS…

lunes, 16 de febrero de 2015

No a la práctica de Selfie en moto...


En esta oportunidad les quería hablar de un tema bastante común entre motociclistas jóvenes y no tan jóvenes…. Jajaja…!!! ¿El término selfie les suena? Para los motociclistas que tenemos más de 35 años es un término bastante nuevo… ¿No?



Una práctica, la del ‘selfie’, que junto con el el ‘texting’ está resultando ser habitual y PELIGROSA porque son muchos los segundos que se pierden desatendiendo la conducción…

Kawasaki Ninja 250cc

Una PEQUEÑA gran moto: La Kawasaki Ninja 250cc
¿La conocen? Seguro que si..., jajaja...!



Justamente quiero centrar esta publicación en esta moto y así, probarla y sentir apenas lo que se siente conducir una moto deportiva, aunque la misma sea de baja cilindrada…, y como siempre, lo quiero compartir con ustedes…, mis amigos de esta red social… Ok?

Bien… ¿Por dónde empiezo?

Tipos de cascos...

¿Qué importancia le dan ustedes, amigos de esta red social, al casco?

El CASCO, creo yo, es una parte muy importante en el equipo de seguridad que todos debemos llevar mientras montamos en ruta... No obstante y tristemente existen personas que creen que es un excelente accesorio para llevar pequeños objetos cerca del codo…

Me he tomado el atrevimiento, como siempre (re atrevido el pibe…jajaja…!), de dividir o de categorizar los diferentes cascos que conozco…

Disciplina en ruta...

Hace un tiempo atrás, charlando con alguien de mucha experiencia en motos y en rutas, me comento a cerca de un tema bastante interesante que hoy quiero compartir con ustedes, amigos de esta red social. Ser disciplinado en el carril de nuestra elección.

viernes, 10 de octubre de 2014

Rotondas... "Entrar y salr, that is the question."

¿Notaron esto? La mayoría de los conductores tanto motociclistas como automovilistas entran, salen y circulan mal por las rotondas…



Esta publicación quiero centrarla justamente en este tema para tratar de exponer un simple, humilde y corto punto de vista muy personal y así pasar por ellas (por las rotondas) sin incidentes… No voy a entrar en tema quién tiene prioridad o derecho de paso. Como siempre mis publicaciones apuntan solo a una conducción defensiva. ¿Ok?

lunes, 7 de julio de 2014

jueves, 26 de junio de 2014

Harley-Davidson Sportster XL 883N Iron

¿Conocen esta Harley? Seguro que si…


Bueno, la Sportster XL 883 N Iron es una de las motos, creo yo, más accesibles del catálogo de Harley-Davidson, y también es una de las más espectaculares y me ha llamado mucho la atención…


La Harley-Davidson Sportster XL 883N Iron, una moto que demuestra un carácter bastante deportivo. Es una moto que va bien tanto para el que quiere una moto para moverse por la ciudad (acá en Quilmes con seguro de robo por razones obvias… jajaja!!!) y quiere tener una moto muy especial, como quizás algún seguidor de la marca que quiere una moto muy sencilla y mecánicamente suficiente pero con una gran agilidad y mucha personalidad. Es, precisamente, en su diseño donde más me llamó esta Sportster, su pintura mate, su puesto de conducción y los detalles especiales como los espejos invertidos o su aspecto general…


La agilidad en ciudad y ruta es una de las principales características que se me ocurren de esta Sportster. En ruta solo se ve limitada por los avisadores que tenemos en los estribos y que nos dicen hasta dónde podemos llegar en las tumbadas (ojo con eso…). Como en otros modelos de la marca, nos da la sensación que podemos tirarla unos grados más, pero mejor que tomemos como referencia la rascada del estribo. El chasis es sorprendente por lo bien que va en todo tipo de trazados y circunstancias. Los amortiguadores cumplen; Los traseros, con ajuste de precarga, son duros y con muy poco recorrido y los delanteros mucho más blandos y con unos protectores muy útiles. Ideales para ir a ritmo suave sin sobresaltos y sin que el manillar se mueva mínimamente.
 
Obviamente no es una moto ultraligera, pero da una gran sensación de agilidad y cierta ligereza en marcha. Ayuda y mucho la estrechez de la moto, y con su manillar corto ayuda a tener una excelente maniobrabilidad. La postura de conducción es, para mí, perfecta. Muy cómoda, con los pies avanzados y la espalda recta. Si el sillín fuera solo un poco menos duro y estrecho, sería perfecto…, aunque es igualmente aceptable.

Hablemos ahora un poco del motor… Este, con mucho par motor desde muy pocas revoluciones, como es usual en los modelos 883. El motor es un Evolution refrigerado por aire de 883 cc, 4 válvulas e inyección electrónica. Tiene una potencia de 50 CV a 5.800 rpm y un par motor de 70 Nm a 3.750 rpm. Con estas cifras tenemos más que suficiente para lograr unas prestaciones muy respetables y mover perfectamente los 260 kg que pesa la Sportster XL en vacío. El motor monta unos nuevos silentblocks que hacen que, efectivamente, vibre mucho menos. A ello contribuye la efectiva inyección electrónica que monta el motor Evolution. Lo peor es el calor que tira, que en verano es mucho. Pararse con ella en los semáforos en verano es bastante complicado digamos..., jajaja…!

Alcanza rápidamente los 180 km/h, lo que son unos 175 km/h reales, pero es una velocidad bastante buena para este tipo de motos. Como mucho en mi caso particular aguanto hasta los 130 a 150 km/h, no más. Y justamente en los 130 km/h está su mejor velocidad, en la que iremos cómodos. El llevar la moto por debajo de esa velocidad nos servirá para darnos cuenta que los consumos son increíblemente bajos, con una media de 5,4 litros a velocidad rutera normal, lo que unido a la capacidad de su depósito, de 12,5 litros, nos dará una autonomía de unos 250 km. Cuidando los consumos podremos alargarla hasta los 300 km.

Ahora bien, los frenos están formados por dos discos, uno delantero y otro trasero, con doble pinza el delantero y una sola pinza el trasero. Se han mostrado suficientes para parar la Sportster, sin problemas en casi cualquier circunstancia. Dentro del equipamiento de serie encontramos un velocímetro electrónico con odómetro montado en el manillar, reloj horario, doble cuentakilómetros parcial, testigo de reserva, testigo de baja presión de aceite, diagnóstico de motor, testigos LED de intermitentes y luz de pare.
 
Como dije al principio de esta publicación el diseño es lo que me llamó la atención… La pintura mate, acompañada de pintura negra brillante del chasis, con las llantas, le da un aspecto llamativo y ciertamente poderoso. Además, la podemos personalizar casi hasta el infinito gracias a la casi infinita gama de accesorios.
 
Les dejo como siempre la ficha técnica para los entendidos en el tema ya que con estos datos ustedes pueden sacar sus propias conclusiones…

Motor:

• Tipo: Refrigerado por aire, Evolution®
• Cilindrada: 883 cc
• Diámetro x Carrera: 76.2 mm / 96.8 mm
• Par max. dec: 70 Nm a 3.250 rpm.
• Cambio: 5 velocidades.
• Transmisión: Correa dentada.

Suspensiones:

• Delantera: Horquilla convencional.
• Trasera: Doble amortiguador con muelle ajustable en precarga.

Frenos:

• Disco delantero de doble pistón, disco trasero de un pistón.
• Ruedas: Llantas de 13 radios.
• Delante: 100/90B19 57H
• Detrás: 150/80B16 77H
• Neumáticos Michelin Scorcher.

Dimensiones:

• Longitud total: 2.245 mm.
• Distancia entre ejes: 1.510 mm.
• Altura asiento: 735 mm.
• Depósito de combustible: 12,5 litros.
• Consumo medio medido: 4,5 litros/100 km.
• Peso en orden de marcha: 260 kg.

Características:

• Pintura: Negro.
• Guardabarros trasero con pilotos traseros de LED.
• Asiento biplaza.
• Estriberas y pedales intermedios.
• Escape cromado con doble silenciador corto superpuesto.
• Velocímetro electrónico con odómetro montado en el manillar, reloj horario, doble cuentakilómetros parcial, testigo de reserva, testigo de baja presión de aceite, diagnóstico de motor, testigos LED de intermitentes y luz de pare.

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista… Me despido como siempre dejando un abrazo y un deseo…

Buena vida…, buena ruta.

Les dejo mas fotos...