martes, 6 de diciembre de 2016

Tipos de mantenimiento...


Muchos de ustedes seguramente conocen los diferentes tipos de mantenimiento que le podemos realizar a nuestra moto…

miércoles, 16 de noviembre de 2016

Puenteando para arrancar la moto

Puenteando para arrancar la moto... Creo que se me rompió la famosa "chanchita" así que para poder arrancar la moto tengo tres opciones:

1= Comprar el repuesto y cambiarlo (implica mucho tiempo y estoy apurado xq me estaba yendo a trabajar)
2= Poner la moto en segunda y empujar con contacto encendido y embrague accionado...luego soltar embrague y accionar botón de arranque (implica tener algo de espacio para correr un poquito y esfuerzo físico)
3= PUENTEAR la batería desde el borne positivo hasta el burro de arranque utilizando los famosos "cocodrilitos" que se ven en el video...

Obvio opte por la numero 3.. JAJAJA




lunes, 24 de octubre de 2016

En el clásico Garage Motorshow 2016...

En el clásico Garage Motorshow...



Obviamente no me lo iba a perder… Aquí pude ver los autos y motos más importantes que pasaron por la pantalla de la señal El GarageTV en los últimos tiempos…

Además nosotros, fanáticos de los autos y las motos, pudimos disfrutar de exhibiciones en vivo montadas en la Pista Central… y en mi caso hasta pude participar de una de ellas.


Les cuento como novedad,

lunes, 3 de octubre de 2016

cuando DEJAR de conducir una moto…

Los que me conocen saben que monto en moto desde muy chico…, y me gustaría hacerlo por mucho tiempo mas…

Por ello se me ocurrió hablar a cerca de un tema bastante común en ciertas charlas y así poder conocer sus opiniones y puntos de vista al respecto…
A lo que apunto es a cuáles serían las señales que indican que una persona debe DEJAR de conducir una moto…

viernes, 19 de agosto de 2016

Problemas comunes en viajes largos...

Cerramos la mochila y las alforjas, si las tenemos, y comprobamos que tenemos el casco puesto; creemos que estamos listos para el viaje y que ahora sí que empiezan las vacaciones… Playa o montaña, en familia o con los amigos, será el tiempo de recargar las pilas…

Sin embargo, para que el viaje en moto sea seguro no debemos olvidar algunos aspectos de nuestra salud, que como verdaderos motociclistas, sabemos que podrían influir negativamente en el viaje.

domingo, 24 de abril de 2016

Estilos de motos...

En esta publicación, aprovechando mostrar una de mis motos, quiero centrar el tema en las sutiles diferencias entre motos Cafe Racer, Bobber, Street Tracker, Brat Style y Custom…



Todos seguramente sabemos que las diferencias entre Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Street Tracker, Brat Style, Chopper y Custom no siempre son tan fáciles de identificar a simple vista. Y es que, con la cantidad de estilos de motos que existen, podemos acabar haciendo un quilombo… jajaja

Así que vamos por parte… ¿les parece?

viernes, 8 de abril de 2016

Los buenos hábitos en moto...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista mas…, igual a mucho de ustedes. Hoy quiero compartir en esta red social del “caralibro” solo algunas costumbres que pueden reducir el riesgo de accidentes…

lunes, 4 de abril de 2016

La moto y el carril...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…, todos creo ya me conocen…, solo soy un motociclista mas del montón, igual a muchos de ustedes…
La siguiente publicación quiero centrarla en un sencillo tema que ha generado debate de opiniones en una charla con amigos, mate de por medio, acá en la facu… ¿Cómo deberíamos situarnos en el carril de la calle cuando circulamos en moto?

miércoles, 27 de enero de 2016

Engrasado y tensado de cadena de moto

Pregunta retórica: ¿Nos gusta lavar nuestra moto y dejarla reluciente? Respuesta inmediata: Si
Personalmente creo que no hay nada mejor como estrechar el vínculo entre nuestra moto y nosotros, pero hay veces que terminamos recurriendo a los talleres más de la cuenta sin pensar que hay cosas que podemos hacer nosotros mismos…

lunes, 2 de noviembre de 2015

CURSO DE MAPUDUNGUN

Esta lista de reproducción esta en mi canal de you tube...



No son míos... Son una serie de videos de Chile muy pero muy buenos, fáciles y rápidos para aprender este maravilloso idioma del mapudungun...





sábado, 17 de octubre de 2015

¿Al amanecer hace mas frío?

La hora que transcurre a partir de que el sol sale físicamente (desde que lo vemos ya rayando el alba) parece y es realmente la más fría.

domingo, 27 de septiembre de 2015

Curso OBLIGATORIO para motociclistas en Argentina...

Hace tiempo ya, en esta y en otras redes sociales, había publicado un post que hablaba de implementar un curso práctico OBLIGATORIO para poder sacar el registro de moto aquí, en Argentina…



 Hoy en día cualquier persona puede comprar una moto y la prueba de manejo para sacar el registro consiste en una vuelta a la cuadra del lugar del trámite y una prueba teórica de señales muy básicas que la gran mayoría busca la forma –y la consigue- de evadir ese examen y aprobarlo igual con alguna coima en efectivo… jajaja.

Así que como mapuche, motociclista, Lic. en Biotecnología y miembro de la UNQ, me he tomado el atrevimiento de confeccionar un escueto y humilde proyecto que espero sea aprobado algún día…
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Les cuento, como dato de color, que en las próximas semanas seguramente se haga efectiva una reunión con Nicolás Sícaro (Director de capacitación y campañas viales ), Fabrizio Gomis (Director nacional de licencias de conducir y antecedentes de tránsito) –ambos dependientes del Min. Del Interior y Transporte-
Reunión que tiene por objetivo principal el hacerles llegar mi humilde propuesta…
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Ahora bien, el proyecto es muy extenso y contiene muchas formalidades que pueden aburrirlos en esta publicación; así que solo les comentaré parte del mismo para que entiendan a lo que me estoy refiriendo…

Vamos por parte, como decía Jack el destripador… Jajaja.

jueves, 17 de septiembre de 2015

EVO MORALES AYMA en la UNQ

Evo Morales Ayma, presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, recibió hoy, jueves 17 de septiembre de 2015, dos títulos Doctor Honoris Causa de parte de la Universidad Nacional de Quilmes (UNQ) y la Universidad Nacional de José C. Paz.



Los rectores de ambas instituciones, Dr. Mario Lozano y Dr. Héctor Hugo Trinchero, le entregaron la máxima distinción de cada universidad, en una ceremonia que se hizo en el gimnasio de la UNQ.



Les cuento que Evo Morales Ayma es considerado uno de los principales referentes en la defensa de la dignidad, igualdad y libertad de los pueblos de Latinoamérica, además de un ferviente defensor de los recursos naturales. Es considerado un ejemplo a imitar en el proceso de resignificación y revalorización de América latina, al tiempo que cuenta con una destacada labor en la conducción de distintos movimientos socioculturales.





lunes, 14 de septiembre de 2015

Eficiencia...

Eficiencia ¿conocen el término? Seguro que si… Hoy quiero hablar un poco a cerca de dicho término ya que hoy día ha cambiado significativamente lo que en realidad quiere decir…

viernes, 28 de agosto de 2015

Agudeza visual en moto...

Hoy les quiero hablar a cerca de algunos de los efectos oculares y visuales que conviene ASUMIR a la hora de conducir y montar en moto…

miércoles, 19 de agosto de 2015

Invicta 150 de Honda

¿Conocen la Honda CB 150 Invicta? Seguro que si…

Un compañero de trabajo, acá en la universidad, tiene una de estas pequeñas motos y he tenido la suerte de poder montar en ella y disfrutar de un exquisito andar… Obviamente como es mi costumbre me he tomado el atrevimiento de realizar una especie de TEST (mejor dicho: -pseudotest…. Jajaja…!) de dicha moto.

domingo, 9 de agosto de 2015

lunes, 27 de julio de 2015

Calzado en moto...

Como usuarios de rutas y calles, y obviamente como motociclistas sabemos que no todos los tipos de CALZADO son recomendables para montar y conducir una moto…

martes, 7 de julio de 2015

viernes, 5 de junio de 2015

PROTOCOLO P.A.S. (Proteger, avisar y socorrer)

Viajando constantemente por diferentes rutas y calles, charlando con distintas personas y hasta mirando las noticias en la tele, me he dado cuenta de un factor común..., ese factor común son los incidentes, mal llamados accidentes..., y el mirar para otro lado en esa determinada situación...



¿A que me refiero con esto?

Pues bien... Me he dado cuenta que mucha gente solo pasa y mira la escena del accidente pero no ofrece ayuda, quizás porque no le da la gana, quizás por miedo o incluso por desconocimiento de un simple protocolo que todos y cada uno de nosotros debemos saber casi de memoria ya que somos parte de la ruta, como motociclistas y como seres humanos solidarios...

El siguiente protocolo (PAS) quiero postearlo aquí, en esta red social del caralibro, mas conocida como Facebook. (Aclaro que ya lo he publicado en más de una ocasión…) Así que el que ya conoce el protocolo, leer esta publicación le puede resultar muy redundante

Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con accidentes.
Recuerden que de nuestra acción puede depender que se salven vidas…!!!
(Seguramente muchos de ustedes, motociclistas con años en ruta, ya lo conozcan....) !!!

Es el llamado “PROTOCOLO PAS":
(("Proteger, Avisar, Socorrer"))

• PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

Pondremos nuestra moto de manera que no estorbe a la circulación, siempre en el sentido de la marcha, nunca cruzada. Con las luces balizas encendidas y lo más visible al resto de los conductores que podamos. Siempre si es posible fuera de la parte transitable de la ruta e incluso si existe una cuneta accesible o alguna zona en la que poder estacionar, dejaremos la moto allí. El triángulo no se pone pegado al vehículo, haz un poco de ejercicio y colócalos con la suficiente distancia, no hace falta que midas.

Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven involucradas las personas que estaban auxiliando, sobre todo por atropellos. No creamos que estemos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es prioritaria. Si llevamos más de un reflectante podemos incluso colocarlo en un ángulo del vehículo accidentado para intentar hacerlo algo más visible. Si necesitas hacer gestos a otros conductores para que reduzcan la velocidad puedes hacerlo pero siempre desde fuera de la ruta, ni se te pase por la imaginación colocarte en medio de un carril, sé prudente.

Hoy en día todo el mundo lleva teléfono celular, por eso mucha gente no para en los accidentes, tal vez alguien ya ha avisado y los servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE ya que a partir de ese momento estorbamos y creamos un peligro innecesario.

• AVISAR - Este es el punto que va a determinar la diferencia entre la vida y la muerte de alguno de los heridos.

Una información precisa salva vidas. En los servicios de emergencia cuando se recibe una llamada informando de un accidente siempre se preguntan los datos de ruta, kilómetro, población más cercana, teléfono de contacto (IMPORTANTÍSIMO) Respondan sólo a lo que les pregunten y no cuestionen nada. También van a preguntarles por el número de heridos y consideración de los mismos. (Si es que pueden precisar algo).

Hay gente que llama y dice: -Estoy en un accidente, ayuda !!!...y cortan...y gritan... Luego se enojan si las ambulancias nunca llegan. Decir que en ocasiones se ha llegado a estar más de una hora buscando un accidente porque el informante no era capaz de aportar datos precisos o los que aportaba eran erróneos y una vez localizado, no era ni próximo al lugar indicado. Esto supone tener a una ambulancia dando paseos por la ruta y otras veces que se cree duplicidad en el envío de medios puesto que un informante da una localización y otro da otra bien distinta tratándose del mismo accidente y en la sala de emergencias se anoten como dos diferentes. No se vuelvan locos, no corran. Cerciórense de todos los datos y transmítanlos con seguridad. Sean rápidos y eficaces, si no pueden ser rápidos, hagan de ser eficaces al menos. Si no vas a ser eficaces, la rapidez no va a servir de nada.

En ese momento la vida de alguien depende de ustedes, no sean atarantados. Están colaborando en la tarea más importante que puede hacer una persona en su vida que es salvar la vida de otro.!!!

Cuando avisamos a veces podemos no conocer el punto exacto donde nos encontramos. Lógicamente, no somos un GPS, si no sabemos donde estamos intentaremos aportar referencias, no perdamos la paciencia, estamos ganando segundos valiosísimos. Miremos alrededor, -He encontrado un accidente (Grave, leve, etc.) en (ruta tal, kilómetro tal, sentido tal). No nos pongamos histéricos. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, procederemos como antes. Si hemos visto el accidente o tenemos información útil, lo haremos saber a los agentes de policía que lleguen al lugar, si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar en silencio. Repito, nos marcharemos del lugar para no causar problemas y despejar la vía cuanto antes.

• SOCORRER - Realizado todo lo anterior, nos acercaremos al vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución y atención a la circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien no soporta la sangre u otros restos y le causan un estado de nerviosismo aparente y grave que supone que a posteriori haya que asistirle duplicando el problema. Sinceramente, si somos de los que no podemos soportar según qué escenas, mejor será esperar sin acercarnos siquiera a los heridos. Pero… si sienten el valor de hacerlo, se aproximan a los heridos para intentar auxiliarlos.

¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD ACOMPAÑADA DE LA IGNORANCIA PUEDEN MATAR.

Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos fijados unos mínimos conocimientos de primeros auxilios, los médicos y enfermeros no estudian un montón de años por deporte...Jajaja!!! Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la cosa...

No intentaremos mover a nadie, no intentaremos sacar a nadie del vehículo, no le daremos líquidos aunque lo pidan. Si podemos intentaremos tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las heridas para que los tejidos no se adhieran y aplicaremos los muchos o pocos conocimientos que tengamos en primeros auxilios. Nos abstendremos de hacer ninguna maniobra de riesgo salvo que tengamos preciso conocimiento de lo que estamos ejecutando, en pocas palabras, si no son médicos o enfermeros, o si no saben primeros auxilios, quédense quietos!!!. Si no tenemos mínimos conocimientos en primeros auxilios, medicina o enfermería, nos limitaremos a preguntar al herido por ejemplo, cómo se llama y si podemos, a permanecer a su lado o solo tomarle la mano, reconfortarlo y procurar que no se duerma. Aunque no lo crean hay un hilo entre la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa.

A veces el sentir que tienen contacto con alguien que los retiene aquí es suficiente.. A mi me pasó eso...Lo digo por experiencia...!!!

Siempre serán los médicos quienes tengan la primera y última palabra, lo que ellos digan va a misa, por eso nuevamente, cuando lleguen los servicios de emergencia, si no hemos sido testigos directos, nos limitaremos a marcharnos del lugar para dejar trabajar a los profesionales.

Si ya han protegido, avisado y socorrido; han actuado con gran sabiduría...
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• AGRADEZCO A TODOS POR HABERSE TOMADO EL TIEMPO DE LEER ESTO… Aunque no lo crean es muy importante saber que hacer en esos casos de emergencia...por nosotros y por los demás... A todos nos gustaría que nos socorrieran en caso de que nos pase…
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Seamos prudentes..., seamos solidarios...; seamos verdaderos MOTOCICLISTAS!!!

No los aburro demasiado por hoy... les dejo un abrazo y un deseo...

Buena vida…, buena ruta…!

martes, 26 de mayo de 2015

ROAD RAGE (el mal de muchos motociclistas...)

Quizás la mayoría de nosotros alguna vez hemos sentido algún tipo de enfado o hemos largado una puteada por demás en la ruta… Ahora bien, ¿Si este tipo de actitud se vuelve “crónica” es normal?

sábado, 23 de mayo de 2015

Motos subiendo y bajando de la vereda…

Motos subiendo y bajando de la vereda… ¿Cuáles son los puntos básicos a tener en cuenta?

Para entrar o salir de los garajes de nuestros hogares o para entrar o salir de los estacionamientos, siempre hay que atravesar una vereda. (¿Notaron eso?) Jajaja…!
Muchos de estos accesos no están precisamente bien pensados, por visibilidad y por accesibilidad. Tanto para peatones como para motociclistas o conductores de vehículos… ¿Notaron eso también? Seguro que si...

Todos debemos saber que cuando vamos a acceder a un garaje invadiendo para ello la vereda, hay que CEDER el PASO a los PEATONES, y que cuando se sale del estacionamiento, del supermercado por ejemplo, invadiendo dicha vereda también existe esa obligación.

jueves, 21 de mayo de 2015

Motos Diesel...

Motos Diesel…. ¿Las conocen? Seguro que si…

En Quilmes no he visto muchas motos con motor diesel… Pero que las hay, las hay y son verdaderamente muy lindas al andar…

Como MOTOCICLISTAS, la mayoría de nosotros sabemos casi de memoria armar y desarmar un motor de moto, casi de cualquier moto (obviamente si disponemos de las herramientas adecuadas) y sabemos también lo que pasa dentro del motor…

Pero en una moto con motor diesel, ¿SABEMOS QUÉ PASA DENTRO?

domingo, 17 de mayo de 2015

Teléfono celular y conducción de motos, una mezcla mortal...

Cuántas veces he posteado a cerca del inconveniente de la utilización del celular (aunque se utilice el manos libres) conduciendo una moto. Debe ser quizás que no nos importan ni las multas, ni la seguridad. Aunque seguramente al que esté leyendo esto sí. Estoy verdaderamente convencido de que el teléfono celular y conducción de motos hacen una mezcla nada buena.

jueves, 26 de febrero de 2015

Reconocimiento dactilar al encender una moto...

Los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes, allí para entrar a trabajar a las diferentes oficinas y sectores hay que “fichar” como le dicen. Colocar la huella dactilar sobre un pequeño dispositivo y al reconocernos nos da la bienvenida y el acceso permitido y correcto… ¿Por qué empiezo diciendo esto? Más de uno dirá: -Es que esta medio loquito… Jajaja. Y bueno, quizás lo esté…

Esta publicación trata sobre un FUTURO posible en el mundo de las MOTOS…

lunes, 16 de febrero de 2015

No a la práctica de Selfie en moto...


En esta oportunidad les quería hablar de un tema bastante común entre motociclistas jóvenes y no tan jóvenes…. Jajaja…!!! ¿El término selfie les suena? Para los motociclistas que tenemos más de 35 años es un término bastante nuevo… ¿No?



Una práctica, la del ‘selfie’, que junto con el el ‘texting’ está resultando ser habitual y PELIGROSA porque son muchos los segundos que se pierden desatendiendo la conducción…

Kawasaki Ninja 250cc

Una PEQUEÑA gran moto: La Kawasaki Ninja 250cc
¿La conocen? Seguro que si..., jajaja...!



Justamente quiero centrar esta publicación en esta moto y así, probarla y sentir apenas lo que se siente conducir una moto deportiva, aunque la misma sea de baja cilindrada…, y como siempre, lo quiero compartir con ustedes…, mis amigos de esta red social… Ok?

Bien… ¿Por dónde empiezo?

Tipos de cascos...

¿Qué importancia le dan ustedes, amigos de esta red social, al casco?

El CASCO, creo yo, es una parte muy importante en el equipo de seguridad que todos debemos llevar mientras montamos en ruta... No obstante y tristemente existen personas que creen que es un excelente accesorio para llevar pequeños objetos cerca del codo…

Me he tomado el atrevimiento, como siempre (re atrevido el pibe…jajaja…!), de dividir o de categorizar los diferentes cascos que conozco…

Disciplina en ruta...

Hace un tiempo atrás, charlando con alguien de mucha experiencia en motos y en rutas, me comento a cerca de un tema bastante interesante que hoy quiero compartir con ustedes, amigos de esta red social. Ser disciplinado en el carril de nuestra elección.

viernes, 10 de octubre de 2014

Rotondas... "Entrar y salr, that is the question."

¿Notaron esto? La mayoría de los conductores tanto motociclistas como automovilistas entran, salen y circulan mal por las rotondas…



Esta publicación quiero centrarla justamente en este tema para tratar de exponer un simple, humilde y corto punto de vista muy personal y así pasar por ellas (por las rotondas) sin incidentes… No voy a entrar en tema quién tiene prioridad o derecho de paso. Como siempre mis publicaciones apuntan solo a una conducción defensiva. ¿Ok?

lunes, 7 de julio de 2014

jueves, 26 de junio de 2014

Harley-Davidson Sportster XL 883N Iron

¿Conocen esta Harley? Seguro que si…


Bueno, la Sportster XL 883 N Iron es una de las motos, creo yo, más accesibles del catálogo de Harley-Davidson, y también es una de las más espectaculares y me ha llamado mucho la atención…


La Harley-Davidson Sportster XL 883N Iron, una moto que demuestra un carácter bastante deportivo. Es una moto que va bien tanto para el que quiere una moto para moverse por la ciudad (acá en Quilmes con seguro de robo por razones obvias… jajaja!!!) y quiere tener una moto muy especial, como quizás algún seguidor de la marca que quiere una moto muy sencilla y mecánicamente suficiente pero con una gran agilidad y mucha personalidad. Es, precisamente, en su diseño donde más me llamó esta Sportster, su pintura mate, su puesto de conducción y los detalles especiales como los espejos invertidos o su aspecto general…


La agilidad en ciudad y ruta es una de las principales características que se me ocurren de esta Sportster. En ruta solo se ve limitada por los avisadores que tenemos en los estribos y que nos dicen hasta dónde podemos llegar en las tumbadas (ojo con eso…). Como en otros modelos de la marca, nos da la sensación que podemos tirarla unos grados más, pero mejor que tomemos como referencia la rascada del estribo. El chasis es sorprendente por lo bien que va en todo tipo de trazados y circunstancias. Los amortiguadores cumplen; Los traseros, con ajuste de precarga, son duros y con muy poco recorrido y los delanteros mucho más blandos y con unos protectores muy útiles. Ideales para ir a ritmo suave sin sobresaltos y sin que el manillar se mueva mínimamente.
 
Obviamente no es una moto ultraligera, pero da una gran sensación de agilidad y cierta ligereza en marcha. Ayuda y mucho la estrechez de la moto, y con su manillar corto ayuda a tener una excelente maniobrabilidad. La postura de conducción es, para mí, perfecta. Muy cómoda, con los pies avanzados y la espalda recta. Si el sillín fuera solo un poco menos duro y estrecho, sería perfecto…, aunque es igualmente aceptable.

Hablemos ahora un poco del motor… Este, con mucho par motor desde muy pocas revoluciones, como es usual en los modelos 883. El motor es un Evolution refrigerado por aire de 883 cc, 4 válvulas e inyección electrónica. Tiene una potencia de 50 CV a 5.800 rpm y un par motor de 70 Nm a 3.750 rpm. Con estas cifras tenemos más que suficiente para lograr unas prestaciones muy respetables y mover perfectamente los 260 kg que pesa la Sportster XL en vacío. El motor monta unos nuevos silentblocks que hacen que, efectivamente, vibre mucho menos. A ello contribuye la efectiva inyección electrónica que monta el motor Evolution. Lo peor es el calor que tira, que en verano es mucho. Pararse con ella en los semáforos en verano es bastante complicado digamos..., jajaja…!

Alcanza rápidamente los 180 km/h, lo que son unos 175 km/h reales, pero es una velocidad bastante buena para este tipo de motos. Como mucho en mi caso particular aguanto hasta los 130 a 150 km/h, no más. Y justamente en los 130 km/h está su mejor velocidad, en la que iremos cómodos. El llevar la moto por debajo de esa velocidad nos servirá para darnos cuenta que los consumos son increíblemente bajos, con una media de 5,4 litros a velocidad rutera normal, lo que unido a la capacidad de su depósito, de 12,5 litros, nos dará una autonomía de unos 250 km. Cuidando los consumos podremos alargarla hasta los 300 km.

Ahora bien, los frenos están formados por dos discos, uno delantero y otro trasero, con doble pinza el delantero y una sola pinza el trasero. Se han mostrado suficientes para parar la Sportster, sin problemas en casi cualquier circunstancia. Dentro del equipamiento de serie encontramos un velocímetro electrónico con odómetro montado en el manillar, reloj horario, doble cuentakilómetros parcial, testigo de reserva, testigo de baja presión de aceite, diagnóstico de motor, testigos LED de intermitentes y luz de pare.
 
Como dije al principio de esta publicación el diseño es lo que me llamó la atención… La pintura mate, acompañada de pintura negra brillante del chasis, con las llantas, le da un aspecto llamativo y ciertamente poderoso. Además, la podemos personalizar casi hasta el infinito gracias a la casi infinita gama de accesorios.
 
Les dejo como siempre la ficha técnica para los entendidos en el tema ya que con estos datos ustedes pueden sacar sus propias conclusiones…

Motor:

• Tipo: Refrigerado por aire, Evolution®
• Cilindrada: 883 cc
• Diámetro x Carrera: 76.2 mm / 96.8 mm
• Par max. dec: 70 Nm a 3.250 rpm.
• Cambio: 5 velocidades.
• Transmisión: Correa dentada.

Suspensiones:

• Delantera: Horquilla convencional.
• Trasera: Doble amortiguador con muelle ajustable en precarga.

Frenos:

• Disco delantero de doble pistón, disco trasero de un pistón.
• Ruedas: Llantas de 13 radios.
• Delante: 100/90B19 57H
• Detrás: 150/80B16 77H
• Neumáticos Michelin Scorcher.

Dimensiones:

• Longitud total: 2.245 mm.
• Distancia entre ejes: 1.510 mm.
• Altura asiento: 735 mm.
• Depósito de combustible: 12,5 litros.
• Consumo medio medido: 4,5 litros/100 km.
• Peso en orden de marcha: 260 kg.

Características:

• Pintura: Negro.
• Guardabarros trasero con pilotos traseros de LED.
• Asiento biplaza.
• Estriberas y pedales intermedios.
• Escape cromado con doble silenciador corto superpuesto.
• Velocímetro electrónico con odómetro montado en el manillar, reloj horario, doble cuentakilómetros parcial, testigo de reserva, testigo de baja presión de aceite, diagnóstico de motor, testigos LED de intermitentes y luz de pare.

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista… Me despido como siempre dejando un abrazo y un deseo…

Buena vida…, buena ruta.

Les dejo mas fotos...

domingo, 18 de mayo de 2014

Efecto túnel

Seguramente todos se habrán dado cuenta que un exceso de velocidad nos lo pone más difícil a la hora de controlar la moto en una situación límite.

martes, 13 de mayo de 2014

La potencia en nuestra moto

En esta publicación les quiero hablar de la POTENCIA de nuestras motos, y resaltar que una moto debe tener una potencia mínima razonable para afrontar diferentes circunstancias con seguridad (por ejemplo afrontar una incorporación, arrancar en un cruce, o realizar un adelantamiento, entre otras cosas). Tener una moto con poca potencia, y por tanto poca aceleración, puede ponernos las cosas más difíciles.

jueves, 17 de abril de 2014

Si envías mensajes de texto, no conduzcas...!!!

Atender el celular mientras conducimos una moto o un auto, (para el caso es lo mismo), MATA: mata al conductor y ocupantes, y mata a terceros que no tienen culpa.

viernes, 28 de marzo de 2014

Honda CB1100 EX


¿Conocen la Honda CB1100 EX? Seguramente que si… 

Hace rato ya que no publicaba por una moto en particular…, y es que no he tenido mucho tiempo ya que ser papá demanda del mismo y mucho… Jajaja!!!

miércoles, 12 de marzo de 2014

Cambios de rasante en rutas y puentes...

Todos los motociclistas sabemos que los cambios de rasante en la ruta pertenecen a ese tipo de escenarios especialmente sensibles para nuestra seguridad, donde deberemos adoptar un posicionamiento estratégico.

martes, 4 de marzo de 2014

Energía y motos...

Seguramente que todos saben que cuando nuestra moto se mueve sobre la ruta siempre se encuentra sujeta a fuerzas de rozamiento (aire, resistencia de los neumáticos, rozamiento mecánico, viscosidad del aceite, etc)

Los neumáticos en una moto...

Las dos ruedas de nuestra moto, como todos sabemos, representan el único punto de contacto entre el nosotros y el asfalto de la ruta.

sábado, 25 de enero de 2014

Jawa Daytona 350cc

Estos días estuve recorriendo varias concesionarias en busca de una custom de baja cilindrada…, y la línea de Jawa con el modelo Daytona se postula como una de las más interesantes en cuanto a calidad, diseño y prestaciones…

lunes, 20 de enero de 2014

ZANELLA CHOPPER 350cc

Seguramente han oído hablar de la nueva Patagonian Eagle 350cc. Esteticamente rompe el molde de las clásicas custom que vemos a diario contando además con una mecánica muy rendidora.

domingo, 24 de noviembre de 2013

Física aplicada...

La conducción eficiente en una moto se rige por una serie de reglas sencillas para conseguir un bajo consumo de nafta, para reducir la contaminación, para tener una mayor comodidad a la hora de montar y disminuir riesgos en la ruta. Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…,

jueves, 14 de noviembre de 2013

Ruteando acompañado...

Habitualmente suelo rodar "solo" en ruta… Durante toda mi juventud lo he hecho de esa forma… Actualmente, en ocasiones (muy pocas) lo hago acompañado… Justamente esta publicación trata de esa persona especial que pone su vida en nuestras manos: “NUESTRO/A PASAJERO/A”

domingo, 10 de noviembre de 2013

La Hoja de Coca...

¿Conocen ustedes, amigos de esta red social, la famosa hoja de coca?
Ayer, en la feria de las colectividades, que está instalada aquí en Quilmes por estos días, he conseguido en uno de los puestos, bolsitas de esta famosa hoja… Cuesta solo 10 pesos cada bolsita… La publicación que quiero desarrollar justamente trata de ella, “La Hoja de Coca”…



No es una droga como muchos quizás crean… Es simplemente una hoja más de nuestra ñuque mapu…, (de nuestra madre tierra)

Científicamente hablando, se ha investigado

viernes, 1 de noviembre de 2013

Arrancando la moto...

Mi nombre es Quimey Juan FélixOrozco… Quizás muchos ya me conozcan por alguna que otra publicación aquí en esta u otras redes sociales… Solo soy un motociclista más del montón…

Esta publicación apunta a enumerar algo muy pero muy básico…,

viernes, 25 de octubre de 2013

domingo, 29 de septiembre de 2013

Puntos básicos a revisar antes de salir a la ruta...

Los manuales de motos a veces tienen una sección básica de qué puntos revisar antes de cualquier salida a la ruta… No hace falta que seamos unos expertos en mecánica ni tampoco en muchos casos que ni tan siquiera nos manchemos las manos. Simplemente es observar los indicativos que hay en algunas piezas y que determinan si están o no desgastadas y un poco de sentido común… ¿No les parece?

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y simplemente

miércoles, 25 de septiembre de 2013

El casco...

Es sabido por todos creo yo que el uso del casco en la moto es obligatorio y una cuestión de sentido común, a la vez. Es algo que nadie con dos dedos de frente puede olivarse de llevarlo puesto.

sábado, 14 de septiembre de 2013

Polaroid 1000... (La cámara de fotos que suelo utilizar)

Tantas son quizás las cosas que pasan por nuestras manos que muy pocas veces nos detenemos a observarlas… ¿No les parece?

Todos somos peatones en algún momento del día...


Todos somos peatones en algún momento del día...
Respetemos la senda peatonal... Este motociclista, creo yo, respetará siempre la senda peatonal después de lo ocurrido... jajaja!!! A eso le llamo yo tragedia con suerte...







Les dejo también un pequeño cartelito para que lo compartan si quieren...


Saludos a todos los que vean esto... Les dejo un abrazo y un deseo...
Buena vida..., buena ruta...!

domingo, 1 de septiembre de 2013

DESCONFÍEN

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, solo soy un motociclista mas del montón…

Esta publicación es para decirles una sola palabra: “Desconfíen”… ¿Por qué digo esto?

miércoles, 28 de agosto de 2013

Díme cómo conduces y te diré cómo eres

Casi todos hemos visto o sufrido situaciones en las que conductores ya sean motociclistas o automovilistas increpan a otros conductores por el simple hecho de

Tu elección puede cambiar el rumbo de tu vida...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco… Solo soy un motociclista más del montón, igual a muchos de ustedes, mis amigos de esta red social…

Raspones en primavera-verano




Ya casi llegamos a fin de agosto… ¿Cómo pasa el tiempo, no? Sé que aún hace algo de frío por acá… No obstante ya casi estamos próximos al mes de la esperada primavera…

lunes, 19 de agosto de 2013

sábado, 3 de agosto de 2013

La percepción...

Hola amigos de esta red social… Mi nombre es Quimey JuanFélix Orozco… Muchos quizás ya me conozcan…, solo soy un motociclista mas del montón… (La foto que acompaña esta publicación fue tomada en mi trabajo… Los que me conocen saben que trabajo en la UNQ)

En esta publicación quería solo hablarles de la percepción… De la relación que existe entre diferentes cosas que nosotros como motociclistas debemos tener muy en cuenta… Al menos eso creo… Jajaja…!

jueves, 1 de agosto de 2013

Sistema de frenada integral

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, muchos quizás me conozcan ya…, solo soy un motociclista mas del montón…

¿Escucharon ustedes, amigos motociclistas, hablar del sistema de frenada integral?

martes, 30 de julio de 2013

miércoles, 17 de julio de 2013

Horex VR6

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco… Muchos ya me conocen y saben que simplemente soy un motociclista más del montón…

Comparando costos...



Es evidente que el costo de no llevar protección supera a lo que deberíamos gastar en prendas adecuadas para circular en moto...
Ustedes, amigos de esta red social... ¿Qué opinan?
Miren este interesante video y saquen sus propias conclusiones...

Esta vez fui bastante escueto así no los aburro demasiado... Ja, ja, ja...!



Me despido como siempre dejando un abrazo y un deseo...
Buena vida..., buena ruta...!


viernes, 28 de junio de 2013

Revisando los amortiguadores...

Hola a todos mis amigos motociclistas y virtuales… Algunos ya me conocen y muchos aún no… Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, simplemente soy un motociclista mas del montón con algo especial… (con conexión a Internet)… Jajaja…!!!

En esta publicación quería hablarles a cerca de los famosos amortiguadores...

martes, 18 de junio de 2013

Reevu MSX1 Helmet Review (casco con retrovisor incorporado)


Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, simplemente soy un motociclista mas del montón y en esta publicación solo quiero mostrarles un bonito casco que puede comprarse hoy en día por internet...

viernes, 14 de junio de 2013

Eficiencia y anticipación...

Cuando nuestra moto se mueve sobre la ruta siempre se encuentra sujeta a fuerzas de rozamiento (aire, resistencia de los neumáticos, rozamiento mecánico, viscosidad del aceite, etc) “es necesario un aporte de energía” para que el movimiento siga teniendo lugar.

miércoles, 12 de junio de 2013

Conducción en la niebla...

¿Escucharon hablar de la niebla? Seguro que si… jajaja…! Y mas esta semana…

Específicamente ayer martes por la mañana… Gran parte de la provincia cubierta de esta niebla…Este fenómeno meteorológico puede aparecer en cualquier época del año de forma imprevisible, como ya lo comprobamos. Puede reducir la visibilidad hasta hacer impracticables las carreteras por las que circulamos y en algunas zonas geográficas como los valles, puede sorprendernos al aparecer repentinamente.

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y esta publicación trata justamente de la conducción de nuestras motos en medio de esta condición meteorológica tan particular… La niebla…

Para conducir nuestra moto bajo este fenómeno que disminuye la visibilidad es necesario tener nuestra moto en perfecto estado... Después, nunca esta de más comprender en qué consiste la niebla y sus tipos si vamos a tener que convivir con estas nubes bajas, en ocasiones tan bellas como peligrosas…



Entonces, primero les voy a tratar de explicar como se forma la niebla… ¿Ok?

Es un fenómeno meteorológico que se forma cuando las nubes se sitúan tan bajas que se pueden ver a nivel del suelo. Se forman por pequeñas partículas de agua que quedan flotando en suspensión. Cuando se evapora la humedad del suelo, esta humedad se enfría y condensa, dando lugar a este tipo de nubes bajas conocido como niebla…

La visibilidad para circular con nuestra moto en esas condiciones queda por tanto reducida aunque hay que distinguir entre neblina o simple niebla y niebla espesa dependiendo del rango de distancia que les permita ver. Entre 200 metros y un kilómetro se considera neblina y en casos de menos de 200 metros se tiene niebla espesa.

Acá les muestro, amigos motociclistas de esta red social, los diferentes tipos de niebla…


  • Niebla de radiación: se manifiesta tras la puesta de sol cuando el suelo pierde calor. El suelo frío produce condensación en el aire y se forma la niebla. De corta duración y común en zonas de clima templado.
  • Niebla de advección: se forma cuando masas de aire caliente húmedas pasan sobre suelos fríos. Fenómeno típico de las costas y de zonas nevadas por las que pasan frentes cálidos.
  • Niebla de vapor: se da cuando el aire frío se mueve sobre aguas cálidas. Común en regiones polares y lagos de gran tamaño, sobre todo entre el otoño y el invierno.
  • Niebla de precipitación: se produce al evaporarse las gotas de lluvia. Mientras llueve, el aire bajo las nubes se mantiene seco, al enfriarse el vapor de agua y alcanzar el punto de rocío, se forma la niebla.
  • Niebla de ladera: típica cuando el viento sopla contra la ladera de una montaña. Al ascender en la atmósfera, la humedad se condensa y aparece una bella imagen de cumbre montañosa envuelta en niebla.
  • Niebla de campo: aparece en invierno y es debida a una inversión de temperatura causada por el aire frío que se asienta en el campo mientras el aire caliente pasa por encima de éste. Es básicamente niebla de radiación y puede durar varios días.
  • Niebla de hielo: cualquier tipo de niebla en la que las gotas de agua se congelan con temperaturas por debajo del punto de congelamiento. Casi exclusivas de regiones árticas y antárticas.


Ahora bien… voy a detallar algunos aspectos muy básicos a cerca de la conducción  de nuestras motos bajo la niebla…

El consejo típico de mantener nuestra moto en perfecto estado de revisiones cobra vital importancia si tenemos niebla como compañera de viaje. Estamos hablando de nubes bajas y humedad por tanto al tener la ruta mojada el buen estado de neumáticos es muy importante. Debemos reducir la velocidad, no frenar bruscamente y aumentar la distancia de seguridad con el resto de vehículos… Recuerden que somos más vulnerables siempre…

Probable que tengamos que desempañar el visor de nuestro casco debido a las diferencias entre la temperatura exterior e interior. Personalmente desaconsejo usar la luz de largo alcance o “altas” ya que les será rebotada por las gotas de agua que forman la niebla.

Para el alumbrado es preferible utilizar las luces delanteras de niebla (en el caso que las tengan en sus motos) que les permitirán aumentar la visibilidad. En el caso de la luz trasera de niebla, su utilidad es la de ser bien visibles por parte del resto de usuarios de la ruta.
Y no olviden apagar las luces de niebla cuando las condiciones de visibilidad vuelvan a ser favorables, ya que llevarlas puestas en ese caso es muy molesto para el resto de conductores…

No los aburro más…

Como siempre, les dejo un abrazo y un deseo…
Buena vida…, buena ruta…!

domingo, 9 de junio de 2013

Tipos de motociclistas...

Casi todos hemos visto o sufrido situaciones en las que conductores ya sean motociclistas o automovilistas increpan a otros conductores por el simple hecho de ir más despacio al iniciar la marcha en un carril de incorporación o por esperar al peatón que está cruzando por un cruce peatonal. Y no sólo eso, utilizan la bocina como arma intimidante seguida de un: ‘Dale bolu…’

Lunasee

Uno de los mayores problemas que encontramos, nosotros, motociclistas en la ruta o calles de ciudad es la falta de visibilidad justamente en la noche…

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, muchos ya me conocen…y muchos aún no…jajaja!!! Simplemente soy un motociclista mas del montón…
En esta publicación les quiero mostrar el “Lunasee” ¿Lo conocen?... Seguro que si…

sábado, 8 de junio de 2013

Circular en moto por una rotonda

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista más del montón…
Esta publicación trata de un tema más que sabido por ustedes, amigos virtuales y motociclistas…”Circular en moto por una rotonda”…Nunca está de mas refrescar viejos conocimientos… ¿No les parece?

viernes, 7 de junio de 2013

Keeway RK 6 con motor Benelli

Keeway… Seguro que escucharon ya hablar de ella… No?

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco… Solo soy un motociclista mas del montón… En esta publicación voy a hablar de la Keeway RK6, una naked de 600 cc…

martes, 4 de junio de 2013

Transportando una moto... Enganches útiles.

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, muchos ya me conocen...y muchos aún no...jajaja!!!..., solo soy un Motociclista de Pueblos Originarios... En esta oportunidad quería mostrarles algunos enganches para llevar la moto utilizando un vehículo de cuatro ruedas...

viernes, 24 de mayo de 2013

LA FATIGA

Hoy quise realizar un "post" distinto…una mezcla entre investigación aplicada y seguridad en manejo de motos… ¿Suena loco?... No, para nada…
Jajaja!!!

sábado, 18 de mayo de 2013

HARLEY Softail Cross Bones


La HARLEY Softail Cross Bones… ¿la conocen? En esta publicación van a poder ver la versión original y una “tuneada” que me llamó mucho la atención…

viernes, 17 de mayo de 2013

BMW 600 cc


Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista mas del montón…ja!  Hoy solo quería compartir con ustedes, amigos virtuales y motociclistas, una foto y algunas palabras y datos. Para aburrirlos…, de malo que soy nomás… Jajaja!

La BMW 600 cc  seguro que la conocen o la han visto alguna vez en la calle… Su equilibrio entre performance y confort la convirtió en una moto que supo mantenerse vigente ante el embate de productos mucho más modernos…. Sabían ustedes que incluso esta moto obtuvo notables resultados en pista, donde increíblemente nunca contó con apoyo oficial... (La moto de la foto obviamente tiene algunas modificaciones respecto a la original…)



Pero pasemos ahora a hablar un poco de su mecánica…ok?

jueves, 25 de abril de 2013

Protocolo PAS


Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y el siguiente protocolo quiero difundirlo entre mis amigos del “caralibro” mas conocido como “FEIBU”...Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con algún tipo de incidente en ruta. Recuerden que de nuestra acción puede depender que se salven vidas…

Es el llamado “Protocolo PAS: Proteger, Avisar, Socorrer"


PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

Pondremos nuestra moto de manera que no estorbe a la circulación, siempre en el sentido de la marcha, nunca cruzada. Con las luces balizas encendidas y lo más visible al resto de los conductores que podamos. Siempre si es posible fuera de la parte transitable de la ruta e incluso si existe una cuneta accesible o alguna zona en la que poder estacionar, dejaremos la moto allí. El triángulo no se pone pegado al vehículo, haz un poco de ejercicio y colócalos con la suficiente distancia, no hace falta que midas. Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven involucradas las personas que estaban auxiliando, sobre todo por atropellos. No creamos que estamos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es prioritaria. Si necesitan hacer gestos a otros conductores para que reduzcan la velocidad pueden hacerlo pero siempre desde fuera de la ruta, ni se les pase por la imaginación colocarse en medio de un carril, sean prudentes.

Hoy en día todo el mundo lleva teléfono celular, por eso mucha gente no para en los accidentes, tal vez alguien ya ha avisado y los servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE ya que a partir de ese momento estorbamos y creamos un peligro innecesario.

AVISAR - Este es el punto que va a determinar la diferencia entre la vida y la muerte de alguno de los heridos.
Una información precisa salva vidas. En los servicios de emergencia cuando se recibe una llamada informando de un accidente siempre se preguntan los datos de ruta, kilómetro, población más cercana, teléfono de contacto (IMPORTANTÍSIMO) Respondan sólo a lo que les pregunten a ustedes y no cuestionen nada. También van a preguntarles por el número de heridos y consideración de los mismos. (Si es que pueden precisar algo).

Hay gente que llama y dice: -Estoy en un accidente, ayudenme...y cortan...y gritan... Luego se enojan si las ambulancias nunca llegan. Decir que en ocasiones se ha llegado a estar más de una hora buscando un accidente porque el informante no era capaz de aportar datos precisos o los que aportaba eran erróneos y una vez localizado, no era ni próximo al lugar indicado. Esto supone tener a una ambulancia dando paseos por la ruta y otras veces que se cree duplicidad en el envío de medios puesto que un informante da una localización y otro da otra bien distinta tratándose del mismo accidente y en la sala de emergencias se anoten como dos diferentes. No se vuelvan locos, no corran. Cerciórense de todos los datos y transmítanselos con seguridad. Sean rápidos y eficaces, si no pueden ser rápidos, han de ser eficaces al menos. Si no van a ser eficaces, "la rapidez no va a servir de nada". En ese momento la vida de alguien depende de ustedes, no sean atarantados. Están colaborando en la tarea más importante que puede hacer una persona en su vida que es SALVAR LA VIDA DE OTRO.!!!

Cuando avisamos a veces podemos no conocer el punto exacto donde nos encontramos. Lógicamente, no somos un GPS, si no sabemos donde estamos intentaremos aportar referencias, no perdamos la paciencia, estamos ganando segundos valiosísimos. Miremos alrededor, -He encontrado un accidente (Grave, leve, etc.) en (ruta tal, kilómetro tal, sentido tal). No nos pongamos histéricos. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, procederemos como antes. Si hemos visto el accidente o tenemos información útil, lo haremos saber a los agentes de policía que lleguen al lugar, si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar en silencio. Repito, nos marcharemos del lugar para no causar problemas y despejar la vía cuanto antes.


SOCORRER - Realizado todo lo anterior, nos acercaremos al vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución y atención a la circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien no soporta la sangre u otros restos y le causan un estado de nerviosismo aparente y grave que supone que a posteriori haya que asistirle duplicando el problema. Sinceramente, si somos de los que no podemos soportar según qué escenas, mejor será esperar sin acercarnos siquiera a los heridos. Pero… si sienten el valor de hacerlo, se aproximan a los heridos para intentar auxiliarlos.

¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD Y LA IGNORANCIA MATAN. Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos fijados unos mínimos conocimientos de primeros auxilios, los médicos y enfermeros no estudian un montón de años por deporte...Jajaja!!! Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la cosa...

No intentaremos mover a nadie, no intentaremos sacar a nadie del vehículo, no le daremos líquidos aunque lo pidan. Si podemos intentaremos tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las heridas para que los tejidos no se adhieran y aplicaremos los muchos o pocos conocimientos que tengamos en primeros auxilios. Nos abstendremos de hacer ninguna maniobra de riesgo salvo que tengamos preciso conocimiento de lo que estamos ejecutando, en pocas palabras, si no eres médico o enfermero, o si no sabes primeros auxilios, quedate quieto!!!. Si no tenemos mínimos conocimientos en primeros auxilios, medicina o enfermería, nos limitaremos a preguntar al herido por ejemplo, cómo se llama y si podemos, a permanecer a su lado o solo tomarle la mano, reconfortarlo y procurar que no se duerma. Aunque no lo crean hay un hilo entre la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa. A veces el sentir que tienen contacto con alguien que los retiene aquí es suficiente.. A mi me pasó eso...Lo digo por experiencia...(Los que me conocen saben que tuve dos graves accidentes en moto...)
Siempre serán los médicos quienes tengan la primera y última palabra, lo que ellos digan es lo que se hace, por eso nuevamente, cuando lleguen los servicios de emergencia, si no hemos sido testigos directos, nos limitaremos a marcharnos del lugar para dejar trabajar a los profesionales.

Si ya han protegido, avisado y socorrido... entonces han actuado con gran sabiduría...



Un humilde Mapuche de sangre y espíritu desde Quilmes agradece que se hallan tomado tiempo para leer todo esto... Aunque no lo crean es muy importante saber que hacer en esos casos de emergencia..., por nosotros y por los demás... A todos nos gustaría que nos socorrieran en caso de que nos pase a nosotros...

Sean prudentes...sean solidarios...sean MOTOCICLISTAS!!!

Abrazo…
Buena vida…, buena ruta…!

martes, 23 de abril de 2013

Viajando acompañado...


Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, los que me conocen saben que simplemente soy un Motociclista de Pueblos Originarios y que habitualmente suelo rodar "solo" en ruta… aunque en ciertas ocasiones lo hago acompañado…

Esta publicación justamente trata de esa persona especial que pone su vida en nuestras manos… Con lo cual nosotros debemos maximizar nuestra atención en la conducción y modificar ciertos hábitos que traemos asimilados al conducir una moto en soledad…

Todas las maniobras con el acelerador, cambio de marcha o con los frenos, repercuten de manera inmediata en el movimiento de la moto rompiendo su homogeneidad. Si no se persigue la suavidad en estas transiciones, el pasajero que llevamos no podrá evitar movimientos bruscos de su cuerpo hacia atrás y delante, golpeando con frecuencia su casco con el nuestro…
Hay que ser sensible a estos cambios bruscos de la inercia para poder aminorarlos. La única forma de hacerlo es ser suave tanto al quitar la aceleración o frenar, como al acelerar. A este respecto, es conveniente utilizar la zona de fricción del embrague en todas las maniobras de cambio de marcha.
Las transiciones entre las tres primeras marchas o "cambios" como los llaman muchos, suelen ser muy bruscos y, con ellos, se tiene que tener especial cuidado. El “golpe de acelerador al vacío” antes de soltar con suavidad el embrague, al reducir marcha, ayuda a lo que estamos hablando pero, a veces, es mejor aplicar embrague y hacer una utilización muy progresiva de los frenos. Todo lo que hagamos para que nuestro pasajero se sienta cómodo, será muy agradecido por éste y querrá volver a subirse y rodar nuevamente en otro viaje con nosotros… Si no, seguiremos viajando solos por el mundo...Jajajaja...!!!


Al viajar con pasajero, notaremos todas las inercias de su masa corporal sobre la moto. Necesitaremos mas tiempo y mas potencia de frenada, por lo que debemos incluirlo en la programación de la maniobra.
Nuestro acompañante de ruta debe de implicarse en la conducción y estar siempre atento a los eventos que suceden. Tanto en la frenada, como en la aceleración, debe de anticiparse en la corrección de esas inercias, para no echarse encima de nosotros o descolgarse hacia atrás. La presión de los muslos sobre la moto o las caderas del conductor, junto con el agarre a su cintura, o el apoyo de sus manos sobre el depósito de nafta (en caso de motos deportivas), le proporcionarán el punto de apoyo al tronco para los movimientos de compensación.

Bajar la velocidad previa a la curva ocupará mas tiempo o nos veremos obligados a hacer frenadas enérgicas desagradables. Este factor debemos incluirlo en la programación del giro.
El defecto más frecuentes del pasajero inexperto, es el reflejo de corrección de la inclinación de la moto en la tumbada, desplazando su cuerpo hacia el lado contrario de la curva y obligándonos a un mayor esfuerzo para no perder trayectoria. Nuestro pasajero no debe de poner ni quitar en las curvas. Simplemente debe de dejarse llevar. Si lo hace bien, la moto tendrá más adherencia al asfalto y el giro será más fácil y seguro…

Quizás…solo quizás… puede ocurrir una eventual caída… Entonces como dije antes: el pasajero debe de implicarse en la conducción de la moto y estar siempre atento a lo que sucede. Estará atento a una caída inmediata y podrá adoptar medidas instintivas de defensa: Tensión muscular, soltarse del conductor, buscar huecos, rodar sin apoyos, proteger la cabeza, etc...
No existe nada más potencialmente peligroso que el golpe que te agarra desprevenido…


Gracias a todos aquellos que no se durmieron al leer esta publicación… Jajaja…!

Les dejo un abrazo y un deseo...
Buena vida…, buena ruta.




lunes, 8 de abril de 2013

viernes, 25 de enero de 2013

miércoles, 23 de enero de 2013

TRAILER PARA MOTO (Guia con el paso a paso)


Hola, mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco... Este post va dedicado a todos aquellos Motociclistas interesados en un trailer...Para ir de vacaciones, cuando con las alforjas no basta...
Una breve intro y el paso a paso con las fotos de "cómo va quedando"... Jajaja!!!

lunes, 21 de enero de 2013

Un tema recurrente: El Casco...


Hola a todos mis amigos virtuales…mi nombre es Quimey Juan FélixOrozco…hace tiempo ya que no publicaba algo…es que me fui por unos días a descansar a la costa… Pero ya estoy de vuelta y hoy les voy a hablar de un tema recurrente: El Casco.

domingo, 30 de diciembre de 2012

Vacaciones, fin de año... Precauciones en la ruta.

Hola, mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y simplemente…como ya estamos casi a fin de año… quería aprovechar y escribir algo para todos mis amigos virtuales y motociclistas…

jueves, 20 de diciembre de 2012

Posición de manejo...

Cuando pasamos por una vidriera grande…y nos vemos reflejados en nuestra moto… ¿Cómo nos vemos?... Digo…, respecto a nuestra posición de manejo….
A veces veo cada cosa en la calle…! Jajajaja!!! Hasta he visto pseudomotociclistas tratando de manejar su moto desde el asiento del acompañante…o incluso acostados en él… en las famosas picadas de motitos 110cc. Una verdadera locura…!

Es lo que me lleva hoy a publicar este post…

martes, 11 de diciembre de 2012

Viajando por la ruta...(consejos)


Ustedes, mis amigos virtuales y motociclistas, sabrán mejor que yo que viajar por ruta, es el mayor de los placeres que se puede tener sobre una moto; la sensación de libertad al sentir el viento, el suave ondular de sus motos al vaivén de las curvas, los paisajes que se descubren ante la mirada, los kilómetros de asfalto y todos los pensamientos que se nos cruzan por la cabeza y quizás hasta por el corazón… en fin, son sensaciones que son muy difíciles de explicar y que más bien hay que vivirlas.

Conducción nocturna...


lunes, 10 de diciembre de 2012

LA CAÍDA...(ese tema casi TABÚ)

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…los que me conocen saben que he sufrido dos accidentes graves en mi vida….uno en el aire y otro en ruta. Éste último, sobre una de mis motos… la moroha… pero bue… eso es otra historia…

domingo, 25 de noviembre de 2012

sábado, 17 de noviembre de 2012

Actitud y experiencia...


Hoy voy a hablar de conceptos intangibles... pero la intuición, efectivamente, se activa gracias a la práctica y ésta provee la experiencia que te la hace acumular en un pozo en tu inconsciente que te permite no sólo reaccionar, sino incluso "sentir" casi sin saber por qué "el problema" justo antes de que se produzca...

Acumular kilómetros es la única manera de prever o incluso llegar a "intuir" y poder actuar en consecuencia ante determinados imprevistos...


lunes, 12 de noviembre de 2012

Protocolo PAS: Proteger, Avisar, Socorrer


Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y el siguiente protocolo quiero difundirlo entre mis amigos del caralibro mas conocido como face...Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con accidentes. De nuestra acción puede depender que se salven vidas. Es el llamado “Protocolo PAS: Proteger, Avisar, Socorrer"



PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

sábado, 29 de septiembre de 2012

El DTV Shredder

El DTV Shredder (o vehículo Oruga Dual) está redefiniendo al "off-road", transformando al aire libre en un recreo personal con adrenalina pura. Su diseño totalmente mecánico, motor potente y agresivo huellas del tanque permite una alta velocidad de traslación en cualquier terreno, en cualquier época del año.

Sitio oficial...(Click aquí)
 


 Mientras el vehículo innovador exige la atención de los adictos a la adrenalina en todo el mundo, sino que también funciona como un robusto, multi-aplicación caballo de batalla para hacer cumplir la ley, la agricultura militar, la caza y otras industrias.

 Click aquí para videos de demostración

 Saludos a todos los que lean esto...

domingo, 23 de septiembre de 2012

Puntos Ciegos...



Este dibujo grafica muy claramente, donde generalmente el conductor de un automóvil o bien no nos puede ver (laterales) o es de un riesgo mayor para nosotros (al frente y detrás) por estar demasiado cerca.

lunes, 20 de agosto de 2012

viernes, 17 de agosto de 2012

Examen de conducción de motos en Capital...(el nuevo)


Esta nota está extraída de una página oficial...(http://movilidad.buenosaires.gob.ar) el video que inserté es de españa pero es idéntico al que toman ahora...de hecho, lo usaron como base para este nuevo examen práctico....ja!

Bue, paso a escribir algo....espero no se aburran...jajaja!!!.

Se que la mayoría de los que leerán esta nota ya tienen registro...pero la prueba es la misma si alguna vez quieren subir la categoría y manejar una moto de mayor cilindrada... Así que en lo personal, creo que está bueno que le den una leída aunque sea solo por encima...



El examen

jueves, 16 de agosto de 2012

sábado, 21 de julio de 2012

Experiencia y conocimientos...


Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…Soy Lic. en Biotecnología y trabajo en al universidad…pero por sobre todas las cosas soy “Motociclista”

sábado, 14 de julio de 2012

Wack de Yamaha: una moto que se conduce casi parado...


Yamaha ya esta tanteando el futuro con la Wack. Conducción en vertical, una moto que se conduce con la postura del footing pero con una aceleración de o a 90 km/h de 3 segundos. Una moto eléctrica, fácil de aparcar, obra del diseñador Jake Loniak; que lleva el lema "Yamaha Deus Ex Machina".

No me atreveria a rodara esta moto, si no es en un circuito seguro. La moto, en si, si debe ser dominable (supongo que si); causara sensación en caso de que se comercialize... 

...Ya me imagino las patrullas de policia, como robocops con la Wack, acelerando persiguiendo a los pibitos chorros por Capital y Gran Bs As...Jajaja!!!